Stranded astronauts’ rescue mission lays bare Boeing’s struggles in space

US astronauts Suni Williams and Butch Wilmore are finally due to return to Earth this week, ending a nine-month mission on the International Space Station that was supposed to last eight days — but this time they will not be using a Boeing Starliner spacecraft as originally planned.

Instead, as Williams said last week В необичаен брифинг от космоса „ ние ще яздим дракона “, капсула, направена от Spacex на Елон Мъск.

Превключвателят бележи мощно утвърждение на транспортно средство, което се трансформира в работен кон на екипажа на ISS и товари, които са с унизително увещание за опустошеното боинг на проблемите, които са имали в Space Division. Starliner, който придвижи астронавтите до МКС през юни, не можеше да се употребява заради проблеми с тръбите и течове на хелий, които бяха бележи на открито пътуването. 

Инженерите на аерокосмическата група настояха, че галактическият транспортен съд към момента е в сигурност, а отвърналото завръщане на Starliner през септември мина без произшествия. Но „ НАСА взе решение, в което пише„ ние не ви имаме вяра “, сподели един някогашен старши шеф на организацията, който е работил по плана Starliner, като добави, че това е най -страхотният образец за„ загубата на доверие “, който в този момент оцветява връзката на галактическата организация на Съединени американски щати с Boeing. 

НАСА, която не подлага на критика обществено Boeing, отхвърли да разяснява.

Boeing беше пожеланият сътрудник на НАСА от десетилетия в най -предизвикателните си стратегии, като наследството се разтягаше от гигантския от 60 -те години на Сатурн V ракета, която лети Аполо Астронавти в пространството, с цел да се проектира, строителството и поддръжката на ISS. Възможност за работа в нов свят на галактически поръчки, където частният бранш, а не НАСА, има ракети и хардуер, и продава услуги за товари и екипажи на американската галактическа организация.

От самото начало доста чиновници на НАСА допускат, че Boeing е по -добрият залог за даване на благонадежден галактически транспортен съд, с цел да фериботен екипаж до МКС, като част от състезанието за развиване на търговски екипаж, стартиран през 2010 година В последния кръг през 2014 година Boeing завоюва Щатски долар 4,2 милиарда SpaceX, тя се трансформира в знак на това, което се обърка с галактическия бизнес на Boeing.

Boeing не отделя галактическите доходи от защитата, само че те се правят оценка от анализаторите, с цел да регистрират по -малко от 7 на 100 от груповите продажби. Той обаче разкри някои загуби, в това число кумулативен шлагер от към 2 милиарда Долара на Starliner поради 10-годишния си контракт с закрепена цена и упреква най-малко 315 милиона $ за проблематичния търговски спътник. 

Междувременно работата му за надграждане на ядрото на галактическата система от 24 милиарда $, Deep Space Rocket на НАСА, се появи за опустошителна рецензия от Службата на генералния контрольор, самостоятелния инспектор на галактическата организация. 

Критиките Ехо дефекти разкриха в отдел „ Буинг “ след съдбовните произшествия на 737 оптимален пътнически аероплан през 2018 година и 2019 година влошено положение на надзор на качеството на продуктите “, с Boeing„ Нереспособни за предприемане на коригиращи дейности “, когато проблемите се повтарят. Boeing съобщи в изказване, че не е склонен „ с доста от тези изказвания “.

Но няколко някогашни ръководители на НАСА, които са работили с Boeing както на Starliner, по този начин и на SLS, приказват за своето изтощение по това време с управлението на компанията, в които нямат инженерни знания и който не съумя да се оправи с аргументите за закъснение и разноски за огромни стратегии. Твърде постоянно, споделиха те, че запасът беше да изиска повече пари.

„ Наблюдавахме ерозия на дълбочината и разбирането на техническите неща “, сподели някогашният старши управител. „ Всъщност не бихте могли да намерите стратегия за Boeing, която в действителност работи, може би като се изключи ръководството на галактическите станции. Но водачите се държаха по този начин, като че ли сте решили казуса с доверието посредством лобиране. ”

Boeing отхвърли да разяснява предложенията, че се е изместил от инженерна просвета към такава, която приоритизира възвръщаемостта на акционерите.

Според отворените секрети, нестопанска цел, която наблюдава корпоративното лобиране в Съединени американски щати, Boeing поредно се класира в топ 20, които се отсрочват сред 2010 и 2023 година Работниците във фабриката на Boeing в Ел Сегундо, Калифорния, съдят компанията за немарливост и възмездие след повишение на хипотетичните нарушавания на сигурността. Той споделя, че сателитните служащи признават недоволства, наложени от тези самолети за строителство: че „ племенните познания “ за квалифицираната работна мощ ерозира, до момента в който компанията приоритизира възвръщаемостта на акционерите.

личният състав в фабриката в Калифорния е подбуден да работи прекомерно бързо и да се откаже от работата, която не са се запълнили, сподели той на Financial Times. " В последна сметка вършим доста преправка ", сподели той. „ В последна сметка прекалено бюджет и зад графика. “

Boeing сподели на FT, че е разследвал случая и оспорва изказванията. „ Имаме строги политики, забраняващи отмъщението към чиновниците, които провокират опасения, и Боинг не отмъсти против господин Гариот “, се споделя в известието.

Адел ал-Сале, изпълнителен шеф на сателитните оператори на електрическата енергия SES, чийто създаден от Boeing O3B спътници са претърпели съществени проблеми с електрическата енергия в 2023 година, споделиха, че компанията му не е виждала доказателства за качествени проблеми. „ Ние вършим подробни одити на производството и техния надзор на качеството “, сподели той, настоявайки, че неуспехът на O3BS се дължи на тяхната трудност. ; Наследствените компании, привикнали с държавното финансиране, не се употребяват за битка с по -строги графици и бюджети, сподели той.

Няколко някогашни шефове на НАСА считат, че организацията споделя обвиняванията в Boeing за закъснение на програмата. НАСА, към момента преследван от съдбовни галактически задачи, загуби убеденост в ръководството на риска, нужен за безвредно осъществяване на план и в точния момент, съгласно Дан Дъмбахър, който беше заместник-асоцииран админ на екипа за изследване и интервенции на Агенцията сред 2010 и 2014 година

„ Имате работа, която се е оживяла в околната среда. „ Тази омерзение към риска докара до консерватизъм и закъснение на вземането на решения. “

НАСА също не съумя да признае провокациите, подбудени от прекосяването му към закупуване на услуги, а не ракети.

Преминаването от финансирани от държавното управление стратегии към конкурентен метод, употребяващ контракти с закрепена цена, беше коренно тръгване за обичаен реализатор като Boeing и изиска по-голям контрол, съгласно Дъг Ловърро, който управлява дейностите на човешкото проучване и употребата на НАСА за шест месеца от 2019 година до 2020 година

„ Boeing не може да показва равнището на самоубийството и самозареждания за това, че това не може да бъде належащо.

НАСА не отговори на искане за коментар.

Новият основен изпълнителен шеф на Boeing Кели Ортберг току -що приключи обзор, който повдига въпроси за бъдещето на компанията в космоса. 

Някои анализатори споделят, че времето за позвъняване в бизнеса може да бъде най-умният ход, като се има поради надалеч по-големите евентуални награди за обезщетение на бизнеса с търговски самолети.

Джордж Пулен, галактически икономист в стопанската система на Млечния път, нов промишлен мозъчен концерн, твърди, че Боинг не е нужно да се опасява от овакантяване на място-дори в случай че военният вкус нараства.

„ Пространството е единствено 4 на 100 от бюджета на Пентагона “, сподели той. „ Те не пропущат големи бюджети за защита, в случай че се изтеглят. “

Допълнително отчитане от Sylvia Pfeifer в Лондон